Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menyatakan bahwa 85 persen perjalanan kereta api di Indonesia telah pulih dan beroperasi normal menyusul gangguan signifikan akibat banjir yang melanda sejumlah wilayah, khususnya jalur lintas Pekalongan-Sragi, Jawa Tengah, pada Rabu, 21 Januari 2026. Pernyataan tersebut muncul setelah Menteri Purwagandhi meninjau langsung jalur kereta api Pekalongan-Sragi yang terdampak banjir ekstrem, menegaskan komitmen pemerintah untuk mempercepat penanganan dan menjaga keselamatan operasional.
Banjir yang disebabkan oleh cuaca ekstrem, curah hujan tinggi, tanggul jebol, dan air pasang dalam beberapa hari terakhir, sejak 16 hingga 19 Januari 2026, telah melumpuhkan sebagian besar layanan kereta api di Jalur Utara Jawa. Peristiwa ini menyebabkan 124 perjalanan kereta api penumpang dibatalkan, sementara 15 persen perjalanan lainnya masih mengalami keterlambatan operasional. Untuk memastikan keselamatan, PT Kereta Api Indonesia (KAI) memberlakukan pembatasan kecepatan maksimal 40 km/jam pada jalur hulu dan 30 km/jam pada jalur hilir di area yang masih tergenang air. Direktur Utama PT KAI Bobby Rasyidin menjelaskan bahwa gangguan awal terjadi di kilometer 88+4/8 antara Stasiun Kaliwungu dan Stasiun Kalibodri, yang kemudian diperparah oleh luapan dua sungai yang mengapit jalur rel di kilometer 88+900 hingga 89+100 di lintas Pekalongan dan Sragi. Sebagai bentuk kompensasi, KAI telah mengembalikan biaya tiket 100 persen bagi pelanggan yang terdampak pembatalan, dengan nilai refund mencapai Rp3,5 miliar untuk periode 15-18 Januari 2026, yang diajukan oleh sekitar 18 ribu penumpang.
Peristiwa ini bukan insiden tunggal; infrastruktur kereta api Indonesia telah berulang kali terganggu oleh banjir dalam beberapa tahun terakhir. Wakil Ketua Komisi V DPR RI Syaiful Huda menyoroti kerapuhan infrastruktur transportasi nasional dan menyebut kejadian di Pekalongan sebagai "alarm keras" bagi pemerintah untuk melakukan pembenahan menyeluruh. Sebelumnya, banjir juga sempat melumpuhkan jalur kereta api di Grobogan pada awal tahun 2025, yang menyebabkan kerusakan parah pada rel sepanjang 100 meter dengan kedalaman 3 meter, serta gangguan di Semarang pada Oktober 2025. Menhub Dudy Purwagandhi mengakui bahwa beberapa titik rawan yang sebelumnya tidak terpetakan kini terbukti berpotensi menimbulkan gangguan serius, menegaskan perlunya evaluasi ulang komprehensif untuk masa depan. Pemulihan jalur dilakukan dengan peninggian rel dan penebaran balas, seperti yang dilakukan KAI di wilayah Grobogan pada banjir sebelumnya.
Implikasi jangka panjang dari insiden berulang ini mencakup potensi kerugian ekonomi yang signifikan akibat pembatalan perjalanan penumpang dan barang, serta kerusakan infrastruktur yang membutuhkan biaya perbaikan besar. Kendati upaya pemulihan cepat dilakukan, pembatasan kecepatan operasional menyebabkan efisiensi perjalanan menurun, memengaruhi jadwal dan kenyamanan penumpang. Koordinasi intensif antara Kementerian Perhubungan, Direktorat Jenderal Perkeretaapian, PT KAI, Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG), serta pemerintah daerah menjadi kunci dalam penanganan darurat dan mitigasi risiko. Namun, para ahli transportasi menekankan pentingnya investasi jangka panjang dalam peningkatan resiliensi infrastruktur perkeretaapian, termasuk peninggian jalur, pembangunan sistem drainase yang lebih baik, dan teknologi peringatan dini untuk mengantisipasi dampak perubahan iklim dan cuaca ekstrem yang semakin sering terjadi. Evaluasi berkelanjutan terhadap titik-titik rentan dan implementasi strategi perbaikan infrastruktur menjadi langkah krusial untuk memastikan keberlanjutan dan keandalan layanan kereta api di masa mendatang.
